Algemene informatie
Carrosserievorm: Coupé

Technische informatie
Aantal cilinders: 6
Aandrijving: Achterwielaandrijving

Maten
Wielbasis: 263 cm

Gewichten
Ledig gewicht: 1.459 kg
Laadvermogen: 391 kg
GVW: 1.850 kg

Interieur
Interieurkleur: Beige
Aantal zitplaatsen: 4

Milieu
Emissieklasse: Euro 0

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

Ter verkoop aangeboden:


Unieke Bmw 635 csi bom vol opties, verkerend in een uitstekende conditie.


De BMW 635CSi werd in het begin van de jaren 70 ontwikkeld als opvolger van de elegante E9 Coupe. De E9 was ontworpen door Wilhelm Hofmeister. Voor het nieuwe model wendde BMW zich tot hun recent aangestelde hoofdontwerper die later een icoon zou worden, Paul Bracq.

Paul Bracq trad in 1970 in dienst bij BMW en presenteerde enkele innovatieve ontwerpen, waaronder het E25 Turbo-concept dat werd onthuld op de Autosalon van Parijs in oktober 1972. Zijn ontwerpen voor de 3-, 5-, 6- en 7-series waren zeer succesvol en hielpen BMW te transformeren tot een belangrijke speler in het premiumautosegment.

De BMW E24 6-serie, ontworpen door Bracq, werd voor het eerst geproduceerd als een vierzits, achterwielaangedreven coupé op basis van het platform van de middelgrote E12 5-serie. De productie begon in oktober 1975 in de Karmann-fabriek in Osnabrück, maar de auto werd pas in maart 1976 publiekelijk onthuld op de Autosalon van Genève, na een periode van geheimhouding.

Bij de lancering waren er twee varianten beschikbaar: de 182 pk sterke 630 CS en de 197 pk sterke 633 CSi, beide uitgerust met BMW's enkele bovenliggende nokkenas M30 zescilinder lijnmotor.

In augustus 1977 werd de carrosserieproductie verplaatst van Karmann naar de BMW-fabriek in Dingolfing. In 1978 werd de krachtige 215 pk sterke 635 CSi geïntroduceerd met een M90 motor. Toen in 1979 de M30-aangedreven 628 CSi verscheen, werden de oorspronkelijke 630 CS en 633 CSi modellen stopgezet.

Voor het modeljaar 1982 werd de 6-serie overgeschakeld van het E12 naar het recentelijk geïntroduceerde E28 5-serie platform, wat resulteerde in subtiele aanpassingen aan de auto.

Het M635CSi-model, dat voor het eerst werd gepresenteerd op de Autosalon van Frankfurt markeerde de eerste generatie in de reeks M6-modellen. Het model voor de Noord-Amerikaanse markt werd in 1987 geïntroduceerd en werd simpelweg 'M6' genoemd.

De M635CSi werd aangedreven door een 210 kW (282 pk) versie van de BMW M88/3 zescilinder lijnmotor. De Noord-Amerikaanse M6 kreeg een afgezwakte versie van deze motor, met een vermogen van 191 kW (256 pk), afkomstig van de BMW S38 zescilinder lijnmotor. Deze variant had een lagere compressieverhouding en maakte gebruik van een katalysator.

Gedurende de productieperiode van 1983 tot 1989 werden er 5.855 M635CSi/M6-auto's gebouwd, waarvan 1.767 voor de Noord-Amerikaanse markt en 524 rechtsgestuurde auto's voor het Verenigd Koninkrijk. De BMW 635CSi was uitgerust met een krac