afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 23-06-2017 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 114.209 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | T-713-XT Verzekeren |
| Kleur | Beige Bod op je auto |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.197 cc |
| Vermogen | 88 kW (120 pk) |
€ 12.999,-
Algemeen
| Bouwjaar | 23-06-2017 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 114.209 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | T-713-XT Verzekeren |
| Kleur | Beige Bod op je auto |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.197 cc |
| Vermogen | 88 kW (120 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Autoranje |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Nijverheidsstraat 3 |
| Postcode | 1704 RA |
| Plaats | Heerhugowaard |
| Provincie | Noord Holland |
| Land | Nederland |
| GSM | +31 (0)6 - 85422242 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.autoranje.nl |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: SUV
Kleur: Creme metallic
Technische informatie
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Voorwielaandrijving
Ledig gewicht: 1.130 kg
Max. trekgewicht: 1.200 kg (ongeremd 615 kg)
Interieur
Bekleding: Leder/stof
Aantal zitplaatsen: 5
Staat
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 125 - € 141 per kwartaal
= Bedrijfsinformatie =
Al onze auto's worden technisch nagelopen, met nieuw APK en gepoetst afgeleverd. Bij ons bent u zeker van een goede service en kwaliteit. Heeft u een leuke auto gezien bij ons en wilt bezichtigen? U bent zonder afspraak welkom bij ons tijdens de openingstijden om de auto te bezichtigen en eventueel een proefrit te maken.
Openingstijden:
Ma-Vr 09:00 - 18:00 uur
Zat 09:00 - 17:00 uur
Zondag op afspraak
Neemt u ook een kijkje op al onze andere advertenties?
*INRUIL MOGELIJK !
*Tenaamstelling op locatie.
*Financiering mogelijk op al onze auto's.
75.787 km | 24-03-2018 € 15.900,-
43.900 km | 04-05-2018 € 16.920,-
87.028 km | 31-12-2018 € 13.790,-
160.803 km | 31-07-2018 € 12.900,-
69.964 km | 29-06-2017 € 11.249,-
99.952 km | 04-04-2017 € 12.290,-
68.037 km | 24-06-2016 € 11.900,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Renault Captur hybrid | Kleine moeite, groot plezier
Gaandeweg worden alle auto's elektrisch. Voor wie die overstap om welke reden dan ook nog niet wil maken, is onder andere de Renault Captur leverbaar als "plug-in hybride". Naast deze half elektrische versie introduceert Renault nu ook een Captur met parallel hybride aandrijving. Waarom? En voor wie?
De Renault Captur Hybrid biedt betere prestaties, meer comfort en een lager verbruik tegen een minimale meerprijs t.o.v. de standaard benzine-versie. Prima weggedrag, geslaagde vormgeving.
Plus
- meer comfort, minder vebruik tegen een minimale meerprijs
- ruim en functioneel
- prima weggedrag
Min
- camera leest ook verkeersborden voor parallelwegen
- (lichte) fluittoon hoorbaar van elektromotor
- Bose-audiosysteem overtuigt niet als premium-product
Conclusie
De Renault Captur was al leverbaar met standaard benzinemotoren en als plug-inhybride. Daar komt nu een parallel hybride bij. De plug-inhybride is in alle opzichten superieur: deze geeft het meeste comfort, het laagste verbruik en de beste prestaties.
De nieuw toegevoegde parallel hybride moet het vooral hebben van de prijs en het gebruiksgemak. De hybride kost vrijwel hetzelfde als de Captur automaat en verdient zichzelf daarom razendsnel terug. Ten opzichte van de standaard benzinemotor biedt de hybride meer comfort en een iets lager verbruik. Bovendien hoeft de parallel hybride niet te worden opgeladen aan een stekker en vraagt het rijden dus geen enkele inspanning van de bestuurder. Kortom: kleine moeite, groot plezier.
Deel deze advertentie
